伴（bàn）随着现在无人机技术的高（gāo）速发展，无人机开（kāi）始进入人们的（de）视野，越（yuè）来越受到（dào）关注。也正（zhèng）是因（yīn）为无人机的（de）普及，导致了许多的安全问题。下面一起来看看（kàn）无（wú）人（rén）机市场的发展现状。
无人机培训费用高，朋友圈晒无人机“驾照”
无人机进入持证飞（fēi）行（háng），想要成为一名合格的无人机驾驶（shǐ）员，还需具备无人机（jī）“驾照”。目前无人机培训分（fèn）为固定翼和多（duō）旋翼，分（fèn）别有机长和驾驶员的不同（tóng）等级，费用在1-3万元不等。
培（péi）训课时（shí）一般在60-80小时（shí），内（nèi）容（róng）包括：民航规章、无人机（jī）相（xiàng）关法规、无人机训练机构的申请流程（chéng）与审（shěn）定规则及无人（rén）机驾驶员管理平台等。培训结（jié）束后（hòu），举行理论和（hé）实践考（kǎo）试，合（hé）格者获得由中国民（mín）用航空局下属AOPA协会颁发的结业证书及驾驶员合格（gé）证。
真正的无人机驾驶员合格证（zhèng）应包含哪些内容呢（ne）？
1.驾驶员训（xùn）练机构名称；
2.驾驶员（yuán）训练机构运行基地（dì）；驾驶员训练机构地址
3.合格证编号；
4.合格证首次颁发日（rì）期（qī）；
5.合格证更新日（rì）期；
6.合（hé）格证期满日（rì）期；
7.颁发合格（gé）证（zhèng）的机关名（míng）称。
无人机应用越来越（yuè）广（guǎng）泛（fàn） 有证驾驶员稀（xī）缺
根据《轻（qīng）小（xiǎo）无人机运行规（guī）定（dìng）（试（shì）行）》，民用（yòng）无人机（jī）7公斤以上都（dōu）需（xū）要考取无人机驾照，因此无人机应用（yòng）作业中（zhōng）需要持（chí）有无人机（jī）驾照。
无人机在各领域（yù）应用普（pǔ）及，包（bāo）括测绘、电力、气象、环保、等（děng）行业级无人（rén）机驾驶（shǐ）员的需求量（liàng）在5万人左右，但截止2015年12月（yuè）31日，我国（guó）经AOPA认证的合格驾（jià）驶员有2142人。无人机驾（jià）驶员在（zài）很长一段时间还将（jiāng）保持供（gòng）不应求状态。
无人机（jī）价格差异大 千（qiān）元以下实为玩（wán）具
无人（rén）机市场（chǎng）发展速（sù）度惊人，2014年（nián）国（guó）内民用无人机销售（shòu）额还只有15亿元，2015年（nián）已跃升至23.3亿元，预（yù）计（jì）到2018年，市场规模有望达110.9亿元。
搜（sōu）索“无人机”，就能找（zhǎo）到超过10万件商品展示（shì），且价格相（xiàng）差巨大（dà）。这些几百元，挂（guà）着无人机名号的飞行器实（shí）则只是（shì）玩具，却干扰了无人机市场的规（guī）范（fàn）飞行。无（wú）人机（jī）行业目前还没有细化的标准，监管法（fǎ）律（lǜ）体系尚（shàng）不（bú）健（jiàn）全（quán），存在模糊地带，目（mù）前无人机的（de）“黑飞（fēi）”现象比（bǐ）较严重。
研究机构IDC预测（cè），2019年中（zhōng）国市场消费级（jí）无人机出货量将达到（dào）300万台，较2016年的39万台实现大（dà）幅增长。未来三年，无人机将会（huì）应用到更广泛的领域，其中航拍无人机的出（chū）货（huò）量有（yǒu）望（wàng）增长七倍（bèi）以上。目前，我国民用无人机生产单位逐步（bù）壮大，初（chū）步估计约有150多家，已生产了15000余架（jià）无人机。比如位（wèi）于昆明市滇新路（lù）569号附1号（hào）的昆明劲（jìn）鹰无人机专业从事航测无（wú）人（rén）机设备的设计、生产、销售和航测（cè）航（háng）拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造（zào）及航飞服务商，开发研（yán）制出劲（jìn）鹰1型汽（qì）油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固（gù）定翼无（wú）人机（jī）、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰（yīng）1600大型载（zǎi）重旋翼飞行平台（tái）和劲鹰S1型汽油航测航拍水上（shàng）无人机等多种型号的无人机，并成功到非洲（zhōu）飞行完成航（háng）测任务，拥有（yǒu）为民用（yòng）、商用航空领域提供优质服务的能（néng）力和实力。
无人机管理规（guī）定相继（jì）推出，监管仍存（cún）盲区
从2013年至今，中（zhōng）国（guó）民用（yòng）航空局已（yǐ）出台了《民（mín）用无人驾驶航空器系统（tǒng）驾驶员（yuán）管（guǎn）理暂行规定》、《轻小（xiǎo）无人机（jī）运行规定（试（shì）行）》等9文件。规（guī）定中对于无人机的运行做出了详细的规定，按照（zhào）民航局规定，“在室内运（yùn）行（háng）的无人（rén）机、在（zài）视距内（nèi）运行的微型无人机（jī）、在人烟稀少、空旷的（de）非（fēi）人口（kǒu）稠（chóu）密区进行试验的无人机”由驾驶（shǐ）员自行负（fù）责（zé），无须证照（zhào）管理。
但尽管无人机有了相关法规，无人机的（de）监管仍然（rán）存在盲区（qū），许（xǔ）多（duō）无人机安全事故依然发生。有专家（jiā）表示，由于无人机（jī）缺乏完善的（de）实名（míng）登记，只（zhī）要（yào）机（jī）主不事先（xiān）申请飞行，谁也不知（zhī）道飞（fēi）在天上的这（zhè）架无人机（jī）究竟是谁的（de）。因此无人机的管理还是目前社会关（guān）注的大问题。
持证驾驶员前景广 专（zhuān）业飞手可日赚千元
对于目前市场上流（liú）传的无人机飞手日薪上（shàng）千，或许很多无人（rén）机（jī）爱（ài）好者都（dōu）不相信，但事实却是存在的。目前在西安，每天的（de）出场收（shōu）费大约在两千元左右。而有（yǒu）固定职业的驾驶员，则和单位开（kāi）展项目、个人驾驶（shǐ）技能有（yǒu）关，月收入从数千元（yuán）到（dào）数万元不（bú）等。不过前提是你飞行技术（shù）好（hǎo），你还得有（yǒu）驾照（zhào）。
无（wú）人机应用正在各领域迅速兴起，包括（kuò）军事侦察、公共安全、地（dì）质测（cè）绘（huì）、气象减灾（zāi）、电力巡查、电（diàn）影拍摄、农业植保等都在尝（cháng）试无（wú）人机应（yīng）用。
无人机未来的发展市场，不论是应用普及，培训考试还是飞手作业等等都将呈（chéng）现（xiàn）爆发性增长，随着无人机（jī）”门槛（kǎn）“降低，越来越多飞（fēi）手的加入，无人机也将带动社（shè）会经济的发展进（jìn）步（bù）。
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