除了传统（tǒng）的（de）无（wú）人机充电方（fāng）式（shì）以外，国内外的一些新（xīn）技术创造了几种全新的无人机充电方式。
一（yī）、无人机充电站
（1）无人机用无线供电装置在日本问（wèn）世
从事（shì）无人（rén）机和遥（yáo）控（kòng）玩具业务（wù）的（de）日本enRoute公司（sī）与电气通信设备厂（chǎng）商日（rì）本（běn）电业工作公司合作开（kāi）发出了为无（wú）人（rén）机配备的电池提供无（wú）线供电（diàn）的装置。
具体做法是让（ràng）配备有受电装置的无（wú）人机，降落到集2.4GHz频带共（gòng）式供电器、供电天线和整流天线于一体（tǐ）的供电“基座”上（shàng）进行（háng）充电。将供电装置配备在（zài）UGV(无人地面车辆)上（shàng），使（shǐ）其移动到人无（wú）法进入的区域（yù），就可以在特定地区进行供电。受电装（zhuāng）置约30g，比（bǐ）电磁感（gǎn）应等使用的线圈重量（liàng）轻，还可以配备到小型无人机上（shàng）。还有一个特（tè）点，就（jiù）是（shì）采（cǎi）用（yòng）了微波（bō）波段（duàn）的共振耦合（hé）方式，供电时供受电耦（ǒu）合器间的对位自（zì）由（yóu）度高。在横向错位（wèi）在±10mm的范围（wéi）内，传输效率达到（dào）80%以上（shàng）。通过采用日本电业工（gōng）作的整流天线技术，整流电路的RF-DC转（zhuǎn）换效率高达约70%以上。充电时间（jiān）大约为60分（fèn）钟。由于是非接触充（chōng）电，因（yīn）此防水性和防尘（chén）性高，可以防止火山地（dì）带细小微粒造成的充电不良（liáng）以及降（jiàng）雨等引起的短（duǎn）路。适用于灾情调查（chá）、使用很（hěn）多多旋翼（yì）飞行器的大范围区域监控等。
（2）德国柏林（lín） SkySense 公司（sī）无人（rén）机充电板
2015年5月12日，来自（zì）德国柏林（lín）的 SkySense 公（gōng）司利（lì）用一（yī）款（kuǎn）金（jīn）属平（píng）板来代替运（yùn）油（yóu）机的作（zuò）用，充电平板是镀金的底座，其表面是蜂巢结（jié）构，整个表（biǎo）面被分成了有规则的（de）若干份，猜测（cè）是为提供不（bú）同（tóng）电极（正负（fù）极）而采（cǎi）取（qǔ）的特殊结构（gòu）。通（tōng）过外接（jiē）电源，充电平板可以（yǐ）为无人（rén）机提供100-240 V电源（yuán）输入（rù）和一（yī）个10 A充电率。而无人机上也要进行（háng）相应的改造（zào），需要将无人机中的充电触点通（tōng）过与导线连接到落（luò）脚架，并在导线尽头安装一（yī）个（gè）镀金弹簧，这样无人机（jī）只要降落（luò）在充电平板（bǎn）上（shàng），通过与（yǔ）平面上的镀金弹簧触点接触，从而完成充电（diàn）。
为了（le）应对户外的（de）多变天气，SkySense 充电板具有防水特点（diǎn），并（bìng）且团队（duì）在充（chōng）电板上还设（shè）计了类（lèi）似停机库遮蔽棚（péng）的 Droneport。当无（wú）人机充电时，Droneport 可以远程打开，完全覆盖无人机和充电板进行（háng）封闭保护。这种解决方（fāng）案主要是（shì）针对外出作业的无人机，将无人机的降落—充电（diàn）—起飞（fēi）全过程（chéng）独立实现（xiàn），不（bú）需要（yào）有人在现场进行干预和（hé）辅助。
（3）中南大学学生姜植元研发自（zì）主续航无（wú）人机
中南大学学生姜（jiāng）植元发明的自主续航无（wú）人机在2015年获（huò）得（dé）了广泛关（guān）注（zhù），获（huò）1.2亿元注（zhù）资（zī）。
该自主续航无人机并没有使用锂聚合物电池，而是（shì）用太（tài）阳（yáng）能续（xù）航。而姜植元（yuán）所研（yán）发的飞行器（qì）可以（yǐ）实时监测自身电量，当电量降（jiàng）低（dī）到（dào）一（yī）定（dìng）水平（píng）的时候会启动“寻找充电（diàn）桩”模式获取（qǔ）充电桩位置，然后在（zài）充（chōng）电桩的（de）太（tài）阳能板上（shàng）进行无线充（chōng）电。姜植元及（jí）其团队认为无人机（jī）在我国用（yòng）于航（háng）拍较多，而（ér）他们想让（ràng）无（wú）人机（jī）应用在快递、电路巡检、测绘和边境巡逻等领域。透过这种（zhǒng）太阳（yáng）能充电桩模式，无人机不仅能执行边境巡逻（luó）的任（rèn）务，而且成本更为低（dī）廉。
二、无人机空中充电（diàn）或加油
Daniel Wilson是悉尼大（dà）学澳大（dà）利亚（yà）研究中心机器（qì）人领域的研究人员，他（tā）发（fā）明出一（yī）种对接系统可（kě）以使无（wú）人机在半空（kōng）中（zhōng）进（jìn）行对接和补给（gěi）。悉尼大学的研究团（tuán）队花了数年（nián）时（shí）间来研发这（zhè）项技术，这（zhè）一对接（jiē）系（xì）统允许无人机在空中对（duì）接时根据需求进行加油或充（chōng）电（diàn）。
这一系（xì）统能够（gòu）成功运行的原理主要是依（yī）靠于高度协调的GPS、惯性（xìng）运动传感器（qì）和（hé）两架无人（rén）机上载有（yǒu）的（de）红外线技术（shù）——一架领航（háng）无人（rén）机（jī）和一（yī）架（jià）跟（gēn）随无人机，两架无人机的燃油或（huò）电（diàn）力（lì）传输还需要（yào）一根“加油（yóu）”管。领航的无人机会拖着一个锥形的（de）“加油”管，并向外传送着其搭载的传感（gǎn）器数（shù）据。利用这些数据，跟随的（de）无人机（jī）会试图紧跟着领（lǐng）航无人机（jī），并飞（fēi）行（háng）至（zhì）准确的位置。一旦准备就绪，无（wú）人机就会用飞机头锥和“加油”管进行（háng）对（duì）接（jiē），最后完成空中加油（yóu）或充电（diàn）。想要准确完成（chéng）对接（jiē）阶段是十分困难的，尤其是因为这（zhè）两架无（wú）人机和（hé）加（jiā）油管重量十分的轻，会不断的（de）被风和湍流影响。因此（cǐ）在短期时间内，该系统可能更多的会给（gěi）军（jun1）用（yòng）的大型无（wú）人机进行加油。
三、无人机导线充电
波士顿无人机制造商（shāng）CyPhy Works发（fā）明可永（yǒng）不着陆的Parc无人机，可（kě）执（zhí）行（háng）空（kōng）中巡航任（rèn）务。Parc无（wú）人机由一条“微（wēi）丝”连接，既可以传输数（shù）据也可从（cóng）外（wài）部发电机（jī）、车辆（liàng）或其他设备获得电（diàn）力，也就是说Parc无人机（jī）能在空中一直运作（zuò）不着（zhe）陆。但这（zhè）种（zhǒng）由“微丝”连接（jiē）电源的（de）结构也有明显的弊（bì）端（duān），即无人机的飞行范围（wéi）受到了限制。
无人机导线充电（diàn）技术在我国发展（zhǎn）相较成熟，目前已经在实际应用。
四、无（wú）人机借力输电线路充（chōng）电
美国麻省理工学院的（de）一名学生展示了一种可降落在输电线（xiàn）路上为自（zì）己充电的原（yuán）型机系统。这一（yī）智能系统借助（zhù）输电线路发出的磁（cí）场，为自（zì）己寻（xún）找最理想的充电地点。
麻省（shěng）理工学院的这个原型机（jī）能降落在输电线上，为自己充电。它借（jiè）助磁传感器（qì）寻找完（wán）美（měi）的着陆（lù）点，当（dāng）飞机慢慢靠近输电线时，它将会（huì）扬起鼻子，以便借助夹子（zǐ）(通常安装轮（lún）子的地方)“栖息”在输电线上，从（cóng）输电（diàn）线上吸取（qǔ）电能。
无（wú）人（rén）机技术（shù）研（yán）究从（cóng）未停止，随着各种技术研究的深入，无（wú）人机充电（diàn）方（fāng）式将不断创新（xīn）。（全球无人机网董（dǒng）冬）
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